Wiosną 1981 roku Narodowe Muzeum Morskie przejęło od Polskiej Żeglugi Morskiej masowiec Sołdek. To pierwszy po wojnie zbudowany przez polski przemysł stoczniowy statek pełnomorski. Wstępny projekt statku został opracowany przez polskich konstruktorów pod kierunkiem inż. Henryka Giełdzika, opracowanie dokumentacji technicznej do budowy statku ze względu na brak doświadczenia oraz odpowiednich kadr powierzono stoczni francuskiej A.Normanda w Hawrze. Budowa statku rozpoczęła się w nowoutworzonej Stoczni Gdańskiej a kierownikiem budowy był inż. Jerzy Doerffer późniejszy rektor Politechniki Gdańskiej. W Gdańskiej uczelni powstał projekt napędowy statku, opracowany przez prof. Adolfa Polaka. Parowy silnik czterocylindrowy typu Lenza o mocy 1300 KM zbudowały Zakłady Urządzeń Technicznych „Zgoda” w Świętochłowicach.
Stępkę pod pierwszy planowany rudowęglowiec położono 3 kwietnia 1948 roku. Statki oznaczone symbolem B-30 miały przewozić węgiel oraz rudę żelaza pomiędzy portami skandynawskimi a polskimi. Pierwszy statek zwodowano w dniu 6 listopada 1948 roku, nadano mu imię Sołdek, przyjętą od nazwiska przodującego trasera Stoczni - Stanisława Sołdka, matką chrzestną została zaś jego małżonka. W pierwszy rejs pełnomorski z Gdańska do Szczecina Sołdek wypłynął w dniu 22 października 1949 roku, tydzień później popłynął w pierwszy rejs komercyjny z ładunkiem węgla do Gandawy.
Długość statku wynosi 87 metrów, szerokość 12,3 metra, zanurzenie 5,35 metra, wyporność 2540 ton, prędkość maksymalna 11 węzłów. Do 22 grudnia 1980 roku Sołdek odbył 1479 rejsów, zawinął do ponad 60 portów, przewiózł blisko 3.5 miliarda ton ładunków. Po opuszczeniu bandery pierwotnie Sołdek został zaproponowany Muzeum Narodowemu w Szczecinie, które jednak nie było nim zainteresowane. Wobec odmowy Centralne Muzeum Morskie w Gdańsku przejęło zabytkowy statek w dniu 27 kwietnia 1981 roku. Po remoncie i adaptacji do celów muzealnych w Stoczni Gdańskiej Sołdek został udostępniony do zwiedzania w dniu 17 lipca 1985 roku. Do zwiedzania udostępniono kotłownie i maszynownie, pomieszczenia załogi, mese i kambuz, mostek kapitański oraz poszczególne pokłady.
Wszystkie zdjęcia w serwisie objęte są prawami autorskimi. Powielanie ich, kopiowanie, udostępnianie bez zgody autora zabronione.
